Honda SH mới lên kệ đã đội giá hơn chục triệu đồng

"Khan hàng, nhu cầu cao làm giá tăng" là "bổn cũ soạn lại" của các HEAD Honda đang đẩy mức giá Honda SH mới với phanh ABS lên hơn 100 triệu đồng trong ngày đầu được bán ra.

Chưa lên kệ đã có tin "loạn giá"

Hôm nay 18/11/2016, các HEAD của Honda Việt Nam chính thức bán ra những chiếc xe Honda SH thế hệ mới đầu tiên với một số nâng cấp về ngoại thất, tính năng và quan trọng hơn cả là bổ sung thêm phiên bản Honda SH được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS.

Tuy nhiên, ngay sau khi ra mắt báo giới, và trước khi được bày bán chính thức, khi phóng viên gọi điện tới một số đại lý của Honda, đã có những thông tin về mức giá của mẫu xe này có thể lên tới 105 triệu cho phiên bản Honda SH 150i ABS. Ngay cả phiên bản Honda SH 125i CBS cũng tăng giá tới 12 triệu và đạt mức 80 triệu đồng. 

• Xem thêm: Autel 906, autel 908p

Tuy nhiên, vào thời điểm đó các nhân viên bán hàng của Honda vẫn chưa dám khẳng định đó là mức giá cuối bởi khi Honda SH mới được chính thức bán ra thì giá còn có thể thay đổi tuỳ theo nhu cầu của thị trường và khả năng cung ứng của nhà máy Honda.

Loạn giá ngay sáng đầu tiên ra mắt khách hàng

Theo khảo sát của chúng tôi trong buổi sáng ngày 18/11/2016 tại một số HEAD của Honda trên khu vực quận Hai Bà Trưng, quận Đống Đa và quận Hoàn Kiếm thì mặt bằng chung về giá của Honda SH mới đều có sự tăng giá khá mạnh. 

Tin Tức Ô Tô - Tại HEAD Kường Ngân trên phố Nguyễn Bỉnh Khiêm, Honda SH mới được nhân viên bán hàng thông báo mức giá 103 triệu cho phiên bản Honda SH 150i ABS và Honda SH 125i ABS có giá 89 triệu đồng. Riêng phiên bản Honda SH 125i CBS và Honda SH 159i CBS có giá đạt mức 84 triệu và 90 triệu đồng. Bên cạnh đó, nhân viên bán hàng cũng cho biết chỉ có phiên bản Honda SH mới sử dụng phanh CBS là có đủ màu sắc để khách hàng lựa chọn, còn phiên bản Honda SH ABS chỉ có hai màu là xanh rêu và đỏ mận.

Tuy nhiên, tại một số HEAD quy mô nhỏ như Hải Dương, Phương Hà, HCN .... thì lại đều trong tình trạng chỉ có mẫu xe Honda SH CBS với số lượng rất hạn chế và không hề có một chiếc xe Honda SH phiên bản ABS nào được bày bán. Tình trạng chung của Honda SH mới cũng là tăng giá nhưng mức tăng có "mềm" hơn một chút khi mà Honda SH 125i CBS chỉ đạt mức 79-80 đồng.

Honda SH 2017 đã ra mắt, Honda SH cũ vẫn tăng giá 

Trong một diễn biến khác, dù Honda SH mới với nhiều cải tiến đã chính thức lên kệ nhưng mức giá bán của Honda SH thế hệ trước vẫn không hề thay đổi mà có phần tăng nhẹ tại các HEAD của Kường Ngân khi đạt mức 93 triệu đồng cho phiên bản Honda SH 150i. Trong khi đó, tại các HEAD nhỏ hơn thì Honda SH 125i cũ vẫn được bán với giá 83 triệu đồng và Honda SH 150i cũ có giá 90 triệu đồng.

Dạo qua một số HEAD của Honda, có thể nhận thấy tình trạng chung của các HEAD là sự khan hiếm xe từ nhà máy chuyển về dẫn đến hiện tượng không đủ xe, không đủ màu khi khách hàng quan tâm có nhu cầu. Đây là một tình trạng chung mà từ nhiều đời xe tay ga của Honda đều gặp phải khi xe mới được ra mắt. Bên cạnh đó, việc người tiêu dùng Việt Nam quá quan tâm đến những mẫu xe mới của Honda cũng khiến thị trường bị "sốt ảo" dẫn đến mức tăng giá khá cao của xe Honda trong thời gian đầu.

Có thể nói, mỗi khi Honda Việt Nam ra mắt xe mới vẫn luôn là "bổn cũ soạn lại" với kịch bản thiếu xe tại các HEAD, người tiêu dùng quan tâm và mức giá bán thực tế đội lên cao hơn rất nhiều so với giá đề xuất. Thế nhưng người tiêu dùng Việt Nam cũng đã thông thái hơn khi không vội vàng mua xe Honda ngay khi mới ra mắt mà thường có tâm lý từ tốn lựa chọn và chờ thời điểm có giá tốt để tìm mua một chiếc xe tay ga cho mình. Điển hình nhất có lẽ là ở mẫu xe côn tay Honda Winner với mức tăng giá khi ra mắt lên tới 57 triệu nhưng chỉ sau hai tuần đã phải trở về gần mức giá đề xuất để có thể tiếp cận khách hàng dễ hơn.

Nguồn: Autopro.com.vn

Đọc thêm

Xe Ấn Độ 154 triệu, Indonesia 289 triệu tràn về Việt Nam

Giá ô tô nhập từ Indonesia về đến cảng của Việt Nam chỉ 289 triệu đồng,rẻ vô địch là xe Ấn Độ trung bình chỉ 154 triệu/xe. Xe sang và đắt nhất là từ Thái Lan là 407 triệu đồng. Nhiều ý kiến cho rằng, rất khó để ngăn xe nhập khẩu giá rẻ tràn vào từ 2018. Chỉ cần giá xe lắp ráp trong nước bằng giá xe nhập khẩu nguyên chiếc, thì xe trong nước cũng khó mà cạnh tranh nổi.

Từ 1/7/2017, kinh doanh ô tô sẽ là ngành nghề chịu các điều kiện kinh doanh và chắc chắn sẽ bị quản lý chặt chẽ, nhằm hỗ trợ để doanh nghiệp ô tô trong nước phát triển.

Khó cản lợi thế xe nhập khẩu

Hiện thuế suất thuế nhập khẩu với xe nguyên chiếc từ ASEAN về Việt Nam là 40%. Với thuế suất này, lắp ráp trong nước vẫn có lợi thế.

Tuy nhiên, đến nay xe nhập từ Thái Lan đã tràn vào và vươn lên vị trí số một. Theo thống kê của cơ quan Hải quan, trong 10 tháng đầu năm 2016, xe nhập khẩu đạt 82.743 chiếc, với kim ngạch xấp xỉ 1,8 tỷ USD. Trong đó, có tới 26.790 chiếc được nhập từ Thái Lan. Như vậy, cứ 3 xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu thì có 1 chiếc đến từ Thái Lan.

• Xem thêm: Autel 908p, Autel 906

Xét về giá cả, giá nhập cảng (giá CIF, chưa bao gồm thuế, phí tại Việt Nam) bình quân mỗi chiếc xe ngoại nhập về Việt Nam khoảng 511 triệu đồng. Tuy nhiên, giá xe nhập từ 2 nước trong khu vực ASEAN còn rẻ hơn. Cụ thể, giá mỗi chiếc xe Indonesia về đến cảng của Việt Nam chỉ 289 triệu đồng, còn Thái Lan là 407 triệu đồng. Rẻ vô địch là xe Ấn Độ trung bình chỉ 154 triệu/xe.

Hiện nhập khẩu ô tô từ Indonesia chưa nhiều, từ đầu năm đến nay chỉ khoảng 2.000 chiếc. Tuy nhiên, dự báo tương lai sẽ tăng mạnh, nhất là phân khúc 7 chỗ, lắp động cơ nhỏ dưới 2.0L, do có nhiều lợi thế.

Với mức giá trên, chưa tới năm 2018 thì các DN đã tính chuyện giảm sản xuất trong nước và đẩy mạnh nhập khẩu.

Ford Việt Nam từ đầu 2016 quyết định nhập khẩu xe Everest mà không tiếp tục lắp ráp. Toyota Việt Nam cũng ngừng lắp ráp chuyển sang nhập khẩu mẫu Fortuner về phân phối từ 2017, mặc dù đây là mẫu xe có doanh số lớn tại Việt Nam. Honda Việt Nam sau hơn một thập kỷ lắp ráp mẫu xe Civic cũng đã chuyển sang nhập khẩu từ Thái Lan về phân phối.

Lý do đơn giản, lắp ráp xe trong nước đã không còn nhiều lợi thế.

Theo tính toán của các DN, hiện chi phí sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam cao hơn so với Thái Lan và Indonesia khoảng 23%. Trong khi đó, sản xuất của các DN ô tô tại Việt Nam chưa đạt tới quy mô, để đem lại hiệu quả.

Chỉ hơn 1 năm nữa, giá xe lắp ráp trong nước sẽ bằng với giá xe nhập khẩu nguyên chiếc, thì xe trong nước khó có thể cạnh tranh nổi. Như vậy, ngoài việc phải hạ giá thành xe trong nước để cạnh tranh thì phải duy trì giá xe nhập khẩu cao hơn để đủ tạo ra lợi thế - đây là điều không dễ thực thi.

Liệu có thành công?

Để thu hẹp khoảng cách về chi phí sản xuất của xe trong nước so với xe nhập khẩu, các DN ô tô FDI từng đề xuất Chính phủ hỗ trợ mỗi chiếc xe sản xuất lắp ráp khoảng 1.000 USD, nhưng điều này là không thể.

Nâng giá tính thuế cũng là một giải pháp. Hiện nay, nhờ duy trì thuế nhập khẩu cao, chỉ càn nâng giá tính thuế với một chiếc xe nhập khẩu thêm 1.000 USD thì giá bán sẽ tăng thêm từ 2.600-3.600 USD. Tuy nhiên, khi thuế nhập khẩu về 0%, thì nâng giá tính thuế thêm 1.000 USD, giá bán cũng chỉ tăng thêm khoảng 500 USD, chưa kể thuế tiêu thụ đặc biệt với xe dung tích từ 2.0L trở xuống sắp tới tiếp tục giảm.

Theo tính toán, vào năm 2018, để có giá xe nhập khẩu từ ASEAN về bằng giá hiện nay thì phải nâng giá tính thuế lên ít nhất 3.000 USD. Nhưng việc nâng giá tính thuế không thể muốn lên bao nhiêu cũng được, còn phải căn cứ vào giá bán của nhà sản xuất tại thị trường khu vực.

Các hàng rào kỹ thuật dựng lên cũng rất khó, bởi các tiêu chuẩn của Việt Nam thấp hơn các nước.

Nhiều ý kiến cho rằng, rất khó để ngăn xe nhập khẩu giá rẻ tràn vào Việt Nam từ 2018. Muốn phát triển thành công ngành công nghiệp ô tô, phải tạo ra được những chiếc xe có chất lượng tốt và giá cạnh tranh với xe nhập khẩu. Nhưng hiện tại, công nghiệp hỗ trợ yếu kém, tỷ lệ nội địa hóa với ô tô 9 chỗ trở xuống rất thấp, muốn phát triển sẽ cần nhiều thời gian, tiền bạc, với các chính sách đột phá.

Mới đây, trả lời chất vấn các đại biểu Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh chỉ cho hay sẽ cố gắng tập trung ưu tiên bằng các chính sách, cơ chế thuế phù hợp và ưu đãi để hỗ trợ khuyến khích các DN, đặc biệt là DN lớn, với những dự án có quy mô, tạo ra hiệu quả và sức lan tỏa.

Thời gian không còn nhiều, vấn đề đặt ra là làm sao xây dựng dựng chính sách, thúc đẩy công nghiệp ô tô phát triển, để tiến tới các DN trong nước có thể cạnh tranh sòng phẳng với xe nhập khẩu và tham gia vào chuỗi sản xuất toàn cầu. Xem ra, con đường đi tới thành công của công nghiệp ô tô Việt Nam vẫn vô cùng gian khó.

Nguồn: Autopro.com.vn/ Autel MaxiSys

Đọc thêm

Chevrolet Cruze 2017: Thêm Camera lùi, đèn LED, giá không đổi

Phiên bản nâng cấp nhẹ nhàng Chevrolet Cruze 2017 được trang bị thêm đèn LED, camera lùi, màu mới nâu hoàng kim và vẫn được bán với giá 589 và 699 triệu Đồng cho 2 phiên bản LT và LTZ.

Mẫu sedan bán chạy nhất của GM Việt Nam là Chevrolet Cruze vừa ra mắt phiên bản facelift mới với 1 số thay đổi nhẹ nhàng ở ngoại thất và nội thất.

Cụ thể, Cruze mới có thiết kế được cải tiến với cụm đèn LED chiếu sáng ban ngày tích hợp với đèn pha dạng thấu kính mới thay cho đèn halogen trước đó ở phần đầu xe. Cụm đèn này kết hợp với đèn sương mù dạng thấu kính giúp cải thiện tầm nhìn cho người lái.

Ngoài ra, Cruze cũng được phân phối thêm màu mới Pepper Dust (Nâu hoàng kim) - được tiếp tục bổ sung vào bảng màu cùng với bốn sắc màu truyền thông Trắng, Đỏ, Bạc và Đen.

• Xem thêm: Autel 908, Autel 906

Chevrolet Cruze 2017 trang bị ghế da toàn bộ cho 2 phiên bản. Hơn thế nữa, xe còn được trang bị thêm camera lùi khiến việc lùi xe vào chỗ đỗ trở nên thuận tiện và nhanh chóng hơn và hệ thống cảnh báo va chạm cho phiên bản LTZ. Phiên bản LTZ vẫn tiếp tục duy trì trang bị cửa sổ trời chỉnh điện và bảng táp-lô thiết kế bắt mắt.

Động cơ xe vẫn giữ nguyên so với phiên bản trước. Cụ thể, Chevrolet Cruze LT 2017 vẫn được trang bị động cơ 1.6L công suất 107 mã lực, hộp số sàn 5 cấp. Động cơ 1.8L Ecotec, công suất 139 mã lực, hộp số tự động 6 cấp được sử dụng trên phiên bản LTZ.

Ngoài ra, Cruze vẫn giữ những đường nét thiết kế ấn tượng từ thế hệ trước, nội thất rộng rãi, hệ thống giải trí MyLink độc quyền, các công nghệ như khởi động bằng nút bấm, hệ thống dẫn đường, 4 túi khí an toàn…

“Cruze là mẫu xe bán chạy nhất toàn cầu của Chevrolet nhờ thiết kế thời thượng và khả năng vận hành vượt trội,” ông Sumito Ishii, Tổng Giám đốc GM Việt Nam, chia sẻ. Tại Việt Nam, mức giá của Cruze được cho là rất hấp dẫn so với các đối thủ khác cùng phân khúc C như Toyota Corrola Altis hay Mazda3, bởi giá chỉ tương ứng với các mẫu xe sedan cỡ B. Điều khá nghịch lý là dù giá tốt, doanh số của Cruze lại chưa theo kịp 2 đối thủ trên.

Cruze mới được bán với giá 589 triệu đồng cho phiên bản LT và 699 triệu đồng cho phiên bản LTZ (đã bao gồm thuế GTGT).

Nguồn: Autopro.com.vn/ Autel

Đọc thêm